Transporte más limpio: estándares de emisiones de Chile para motores-de servicio pesado
En Chile, la evolución de las regulaciones sobre emisiones para camiones y autobuses-pesados pone de relieve el creciente compromiso del país con el transporte sostenible. Estas normas se aplican a vehículos con un peso bruto de 3,860 kg o más que circulan en la vía pública y están diseñados para transportar pasajeros o carga. A lo largo de los años, Chile ha ido ajustando constantemente sus límites de emisiones para alinearse con las mejores prácticas internacionales y al mismo tiempo abordar las prioridades ambientales locales.
Comienzos regionales para el cumplimiento a nivel nacionalEl viaje regulatorio de Chile comenzó con límites de emisiones regionales dirigidos a la Región Metropolitana de Santiago (RM) y las Regiones IV a X. Estos estándares localizados sentaron las bases para una regulación más amplia, con requisitos a nivel nacional que entraron en vigor en 2006.
Disparidad del ciclo diésel versus OttoSi bien los estándares de emisiones para los motores diésel-de servicio pesado se han vuelto cada vez más estrictos, los de los motores de ciclo Otto (encendido-por chispa) se han mantenido prácticamente sin cambios. Esta discrepancia refleja una brecha regulatoria de larga data, particularmente a medida que avanzan las tecnologías de combustibles alternativos.
Vías de certificación dualChile permite a los fabricantes certificar motores a través de ciclos de prueba de dinamómetro de motor basados en la UE-(ESC + ETC) o en los EE.UU.-(FTP). Este enfoque de doble vía-permite a los fabricantes alinear el cumplimiento con los mercados internacionales y las plataformas técnicas existentes.
Estándares de próxima-generación: 2026 en adelanteEn 2024, Chile finalizó nuevos estándares nacionales de emisiones que se alinean con los puntos de referencia de la EPA de EE. UU. 2010 y Euro VI. Estos requisitos actualizados, que entrarán en vigor el 6 de enero de 2026, se aplican tanto a los motores de servicio pesado-de encendido por compresión como a los de encendido por chispa, lo que indica un paso decisivo hacia tecnologías de bajas-emisiones.
Cumplimiento heredado para vehículos 2012-2026Para vehículos matriculados por primera vez después de enero de 2012 pero antes de que entren en vigor las regulaciones de 2026:
1. Las emisiones de partículas (PM) deben cumplir con los niveles Euro IV o EE. UU. de 2007.
2. Los límites de óxidos de nitrógeno (NOx) se mantienen en los niveles Euro III o EE. UU. de 1998
Los motores originalmente certificados para exceder estos niveles de PM aún pueden cumplir si se les adapta un filtro de partículas diésel aprobado por la Oficina Federal Suiza para el Medio Ambiente (FOEN) o verificados al Nivel 3 por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). Estos filtros deben reducir las emisiones de PM de manera que los valores posteriores al tratamiento-no superen los umbrales reglamentarios. Es importante destacar que esta es una vía de cumplimiento opcional y no un mandato de modernización para vehículos matriculados antes de 2012.
