¿Por qué están perdiendo atractivo los camiones eléctricos de batería más pequeños?
En la provincia de Shanxi, donde opera el Sr. Chang, muchos camiones eléctricos se utilizan para transporte de corta-distancia y operaciones de ruta-fija. La mayoría de los vehículos circulan en un radio de varios cientos de kilómetros alrededor de la región.
Desde un punto de vista técnico, un camión eléctrico de 300 kWh aún puede realizar muchas tareas diarias.
Sin embargo, la mayor preocupación es la frecuencia de carga.
"Para las empresas de transporte, mantener el camión en funcionamiento es más importante que la autonomía teórica", explicó el Sr. Chang.
Una batería más pequeña a menudo implica paradas de carga adicionales. Cada sesión de carga incluye no sólo el tiempo dedicado a conectar el vehículo, sino también la espera, la programación y el posible tiempo de inactividad. Para los conductores y propietarios de flotas, el tiempo de carga adicional puede afectar directamente a los ingresos diarios.
Un camión que necesita una parada de carga más puede perder un viaje de entrega - y eso puede marcar una diferencia significativa en el beneficio operativo.
Los compradores de vehículos usados se preocupan más por la eficiencia operativa
Al comprar un vehículo usado, muchas personas suelen centrarse en el kilometraje, la antigüedad del vehículo y el precio de compra. Pero en el mercado de camiones pesados eléctricos usados, la capacidad y el precio de la batería se han convertido en las dos consideraciones principales.
La capacidad de la batería ya no es sólo una especificación técnica. Representa la eficiencia con la que el próximo propietario puede operar el camión.
Un camión más barato puede parecer atractivo, pero si requiere una carga más frecuente todos los días, el propietario puede perder más ingresos con el tiempo. Para los conductores individuales y las flotas pequeñas,-la eficiencia operativa a largo plazo suele ser más importante que ahorrar unos miles de dólares por adelantado.
"A medida que aumenta la capacidad de la batería, el valor residual suele ser más fuerte", afirmó el Sr. Chang. "Los camiones eléctricos con baterías de sólo 200 kWh ya son difíciles de vender".
Las ventas de camiones nuevos no siempre significan un fuerte valor de reventa
Esto destaca una diferencia importante entre el mercado de vehículos de nueva energía y el mercado de usados.
Al comprar un camión eléctrico nuevo, los compradores pueden considerar factores como el costo de compra, los subsidios, las condiciones de la ruta y la disponibilidad de carga. Sin embargo, los compradores de camiones usados se centran más en los retornos operativos inmediatos.
Un modelo que es "suficientemente bueno" cuando es nuevo puede perder competitividad después de ingresar al mercado de usados si la capacidad de su batería limita sus aplicaciones futuras.
El umbral de 400 kWh mencionado por Chang no es una regla universal. En áreas con rutas más cortas e instalaciones de carga dedicadas, los camiones con baterías más pequeños aún pueden tener demanda.
Sin embargo, para rutas más largas, cargas de trabajo diarias más elevadas o condiciones de carga inciertas, una mayor capacidad de la batería proporciona más flexibilidad y un mayor potencial de reventa.
La capacidad de la batería es sólo una parte del valor de reventa
Una batería más grande no garantiza automáticamente un precio más alto.
Los concesionarios de camiones usados también evalúan el historial de accidentes, el kilometraje, la reputación de la marca, la participación de mercado y el soporte posventa-.
Las marcas populares con repuestos y redes de servicio confiables son más fáciles de revender. Por otro lado, los modelos descontinuados o las marcas con presencia limitada en el mercado pueden enfrentar presión sobre los precios, incluso con baterías más grandes.
Actualmente, muchos camiones eléctricos usados son todavía relativamente jóvenes y muchos vehículos permanecen dentro de los períodos de garantía de la batería. Por lo tanto, los concesionarios suelen prestar más atención al kilometraje, las condiciones de uso y el historial del vehículo.
El mercado de segunda mano está redefiniendo el valor de los camiones eléctricos
La creciente importancia de la capacidad de las baterías muestra que el mercado de segunda mano está empezando a influir en el desarrollo de nuevos camiones eléctricos.
En el pasado, los fabricantes se centraban principalmente en el precio de compra, los subsidios y la autonomía al promocionar los camiones eléctricos. Hoy en día, el valor de reventa futuro se está convirtiendo en otro factor clave para los compradores.
A la hora de elegir un camión eléctrico, los usuarios no sólo se preguntan:
¿Cuánto puede ahorrar este camión hoy?
¿Hasta dónde puede conducir?
También preguntan:
¿Este camión seguirá teniendo compradores en el futuro?
¿Puede seguir generando ingresos para el próximo propietario?
Como resumió el Sr. Chang:
"Una mayor capacidad de la batería suele significar un mayor valor residual".
En el mercado de los vehículos comerciales eléctricos, la competencia ya no se trata sólo de precios más bajos. Se trata de qué camión puede ayudar a los operadores a completar más viajes, reducir el tiempo de inactividad y crear más valor a lo largo de su ciclo de vida.
