La relación entre los camioneros y sus camiones es verdaderamente simbiótica. Para quienes trabajan frecuentemente en el transporte, los conductores están profundamente preocupados por el mantenimiento diario de sus vehículos. Después de todo, el 70% de la fiabilidad de un camión depende del mantenimiento, mientras que sólo el 30% depende de las reparaciones.
Mantener neumáticos
El mantenimiento de los neumáticos es un aspecto crucial del mantenimiento de los camiones, por lo que los conductores siempre deben revisar sus neumáticos antes de salir a la carretera.
Compruebe la presión de los neumáticos.
Asegúrese de que la presión no sea ni demasiado alta ni demasiado baja, ajustándola en función de las condiciones ambientales.
Ejemplo:Durante temporadas de lluvias o con altas temperaturas, evite inflar demasiado los neumáticos. Cuando las temperaturas bajen repentinamente, agregue aire para mantener la presión adecuada.
Inspeccione los neumáticos en busca de daños.
Busque problemas como grietas, desgaste desigual ("ahuecamiento") o grietas en las nervaduras de las llantas.
Ejemplo:Si encuentra algún daño, reemplace el neumático lo antes posible.
Rote los neumáticos según el desgaste y la distribución de la carga.
Los neumáticos delanteros y traseros se desgastan de manera diferente y soportan cargas diferentes.
Ejemplo:Después de un cierto kilometraje, rotar los neumáticos delanteros y traseros puede ayudar a prolongar su vida útil general.
Mantener el sistema de frenos
El sistema de frenado de los vehículos grandes requiere una atención especial para garantizar la seguridad en la conducción. Los camiones ligeros-dependen del líquido de frenos para transmitir la fuerza de frenado, mientras que los camiones pesados-utilizan sistemas de frenado neumáticos, por lo que los dos tipos requieren enfoques de mantenimiento diferentes.
01. Para vehículos con sistema de frenos hidráulicos, antes de cada viaje, preste atención a lo siguiente:
Compruebe el nivel del líquido de frenos. Si el nivel del líquido baja, inspeccione inmediatamente las líneas de freno en busca de fugas. El líquido de frenos absorbe la humedad del aire y pierde efectividad con el tiempo, por lo que es mejor reemplazarlo anualmente.
02. Para vehículos con sistema de frenado neumático, antes de cada viaje, preste atención a lo siguiente:
Drene periódicamente el agua acumulada en el sistema de frenos y reemplace el secador de aire periódicamente. La humedad en el sistema neumático puede corroer las tuberías y afectar el rendimiento de los frenos y, en casos graves, incluso puede provocar fallas en los frenos.
*Nota:* También verifique con frecuencia el estado del compresor de aire y el desgaste de la correa del compresor, y reemplácelos según sea necesario.
Mantener las escobillas del limpiaparabrisas
Después de viajes de larga distancia-, los componentes de goma, como las escobillas del limpiaparabrisas de los vehículos grandes, pueden deteriorarse significativamente. Para garantizar una conducción sin problemas-, es mejor reemplazar las escobillas del limpiaparabrisas una vez al año.
Al reemplazar las escobillas del limpiaparabrisas, los conductores de camiones deben evitar cambiar arbitrariamente la longitud o el ancho de las escobillas. Confíe en el diseño original del fabricante-si bien aumentar la longitud de la hoja puede ampliar el área de limpieza visible, también presenta inconvenientes, ya que ejerce una presión adicional sobre los componentes eléctricos, como el motor del limpiaparabrisas.
Mantener neumáticos
Especialmente ahora que se acercan el otoño y el invierno, las luces de los vehículos son un equipo fundamental para que los camioneros garanticen la seguridad. Los propietarios deben inspeccionar y mantener las luces de sus vehículos.
01. **Compruebe si las luces como las luces de freno, las señales de giro laterales y las luces antiniebla funcionan correctamente.**
Si alguna bombilla parece oscurecida, reemplácela de inmediato.
02. **Inspeccione las cubiertas antipolvo de las luces en busca de daños.**
Si se daña, el agua de lluvia puede filtrarse en la carcasa de la luz durante la conducción, provocando que se forme niebla en el interior. Esto puede reducir el brillo de las luces y, con el tiempo, provocar la corrosión de los conectores y el cableado.
