El aceite para engranajes-también conocido como aceite de transmisión final-es un lubricante vital formulado principalmente a partir de aceites de base sintética o de petróleo-, mezclados con aditivos antidesgaste-y agentes de oleosidad-de presión extrema. Se utiliza principalmente en diversos sistemas de transmisión de engranajes, como transmisiones y ejes motrices.
El aceite para engranajes sirve principalmente para lubricar varios conjuntos de engranajes; Durante la operación del vehículo, ayuda a disipar el calor de los componentes mecánicos, minimiza el desgaste de los engranajes, extiende la vida útil de los engranajes, previene la oxidación y mejora la eficiencia de la transmisión.
Como componente crítico del tren motriz, las caras de los engranajes dentro de la transmisión y el eje motriz están sujetas a una presión inmensa. Si la película protectora de aceite del lubricante para engranajes se rompe, las caras de los engranajes entrarán en contacto directo de metal-con-metal. Bajo la presión de un par elevado, esto puede provocar fácilmente daños en los engranajes, lo que posteriormente provoca problemas como vibraciones y ruidos anormales dentro del eje motriz.
El intervalo de sustitución típico del aceite para engranajes es de aproximadamente 60.000 kilómetros; Es imperativo reemplazar el aceite rápidamente una vez que llegue al final de su vida útil. Al igual que el aceite de motor, el aceite para engranajes también se clasifica según estándares de clasificación específicos.
A nivel internacional, generalmente se adopta el sistema de clasificación de desempeño establecido por el API (American Petroleum Institute), que clasifica los aceites para engranajes en cinco grados primarios: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 y GL-5.
L-CLC: formulado a partir de aceite mineral refinado mezclado con antioxidantes, inhibidores de óxido, agentes anti-espumantes y una pequeña cantidad de aditivos de extrema-presión (EP). Es adecuado para su uso en transmisiones manuales de automóviles y ejes motrices con engranajes cónicos en espiral que funcionan a velocidades moderadas y cargas relativamente severas.
L-CLD: formulado a partir de aceite mineral refinado mezclado con antioxidantes, inhibidores de óxido, agentes anti-espumantes y aditivos de extrema-presión (EP). Es adecuado para varios tipos de engranajes que funcionan en condiciones de baja velocidad/alto par o alta velocidad/bajo par-específicamente engranajes hipoides utilizados en vehículos de pasajeros y otros tipos de vehículos.
L-CLE: Formulado a partir de aceite mineral refinado mezclado con antioxidantes, inhibidores de óxido, agentes anti-espumantes y una mayor concentración de aditivos de extrema-presión (EP). Es adecuado para varios tipos de engranajes que funcionan bajo condiciones de cargas de choque de alta-velocidad, alta velocidad/bajo par o baja velocidad/alto par-específicamente engranajes hipoides utilizados en vehículos de pasajeros, camiones y otros vehículos.
